Panhard Racing Team

Aujourd’hui au 21^ème siècle, on peu grâce à l’intelligence artificielle (I.A.) créer un monde fictif mais bien réel, une sorte d’oxymore quoi… En effet, il suffit de donner à l’I.A. les bons paramètres qui sont le socle de cette voiture iconique que fut la PL17. FRENCH AUTOCAR MODS a réussi cette prouesse pour nous donner envie : voilà le résultat.

LIRE LA SUITE DANS LA RUBRIQUE « Voitures »  –  « PL17 : Récit + Photos

Sur un bicylindres, les 2 pistons montent et descendent simultanément créant une dépression dans le carter à la montée et une pression lors de la descente alors que dans le cas d’un 4 cylindres lorsque 2 pistons montent, les 2 autres descendent , la pression est « théoriquement » nulle dans le carter :voyons en détail ce phénomène sur notre bicylindre…

LIRE LA SUITE DANS LA RUBRIQUE : « Technique »  –  « Technique 2 » : Récit + Photos + Graphiques

Je me souviendrai toujours de cet appel d’Etienne de Valance me conviant au Mans à une réunion des anciens pilotes de Panhard sur le célèbre circuit des 24h où Panhard avait tant de fois brillé…. Souvenirs de cette journée…

LIRE LA SUITE DANS LA RUBRIQUE : « Compétitions »  –  « Généralités » :  Récit + Photos

Pour bien comprendre une nouvelle voiture, son pourquoi du comment, il faut la replacer dans l’environnement pour lequel elle a été conçue. C’est pourquoi, j’ai trouvé intéressant de vous livrer 3 extraits d’article de journaux automobile de 1935, 1937 et 1939.

LIRE LA SUITE DANS LA RUBRIQUE « Les Voitures »  –  « Avant-Guerre » : Récit + Photos

Le volant moteur, comme vous pouvez le voir sur notre bicylindre, se situe entre le moteur et la boite de vitesse et sur lequel s’appuie l’embrayage.

Son objectif principal est de régulariser le fonctionnement du moteur en réduisant les variations du couple moteur en recueillant puis en restituant la force vive communiquée par les explosions.

LIRE LA SUITE DANS LA RUBRIQUE : « Technique » – « Technique 1 »